참사 당시랜딩기어(착륙 바퀴)를 내리지 못한 채 무안공항 활주로에 비상착륙한 제주항공 여객기는 이 단단한 콘크리트 둔덕에 충돌하면서 179명이 숨졌다.

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참사 이튿날인 30일 주로 해외 전문가들로부터 이 콘크리트 둔덕의 위치와 재질이 이번 참사를 키운 요인이라는 지적이 쏟아지기 시작했다.

제주항공 7C2216편은랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에 동체 착륙을 시도하다가 외벽과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸이는 사고를 당했다.

이에 따라 정부는 내년 1월 4일까지 애도 기간으로 정했다.

이 여파로 연예계 다수의 행사와 방송이 취소되거나 연기되고 있다.

사고 원인을 놓고 더 조사를 해봐야겠지만 이게 새떼랑 부딪혀서 엔진에 문제가 생겼다고 해도랜딩 기어가 왜 안 내려왔냐 등등 해갖고 이게 인재냐, 천재냐 이렇게 좀 말들이 많은 것 같습니다.

▲정동영 의원: 온 국민이 지켜보셨는데요.

일요일 아침에 이제 비상 착륙을 하잖아요.

한편 지난 29일 오전 태국을 출발해 무한공항에 착륙하려던 제주항공 여객기는 한 차례 착륙을 포기하고 두번째 착륙시랜딩기어없이 동체착륙을 시도했다.

그러나 속도를 줄이지 못한 여객기는 활주로 끝 콘크리트 재질의 둔덕에 부딪혀 폭발했다.

이 사고는 181명 탑승자 중 179명이 사망하는 최악의 참사로.

“무안공항, 비행기랜딩기어가 안 내려와서, 비행기가 터졌다.

” 무안국제공항 활주로에 동체착륙을 시도한 제주항공 여객기가 폭발한 29일 오전 9시 3분 119에 접수된 첫 신고엔 당시의 긴박한 상황이 그대로 담겼다.

31일 전남소방본부 등에 따르면 참사의 그날 사고 여객기가 메이데이(조난신호)를 보낸.

참사 다음날, 같은 기종 제주항공 여객기가 또랜딩기어문제로 회항했고, 참사 전날엔 노르웨이에서 뜬 같은 기종 여객기가 유압장치 고장으로 비상착륙했습니다.

국토교통부는 문제 기종에 대해 특별 점검에 나섰습니다.

{고승희/신라대학교 항공운항학과 교수/"수년 동안 운영해온 것이기 때문에 (자체).

어제 제주항공에서 참사 여객기와 같은 기종인 B747-800이랜딩기어이상으로 회항하는 일이 발생했습니다.

어제 회항 사고는 정비 인원과 관련이 없는 것일까요? A4.

어제 있었던 일은 그대로 국토부에 보고가 됐기 때문에 때문에 말씀 드릴 수 있습니다.

항공기에는 매뉴얼로랜딩기어를 조작하는 케이스가.

그는 사고기가랜딩기어와 플랩(고양력장치) 등이 작동하지 않았음에도 착지가 최선의 수준으로 이뤄졌고 동체착륙 뒤 활주로를 미끄러지는 동안에도 동체에 심각한 손상도 입지 않았다고 지적했다.

그러면서 “대규모 사망자가 나온 원인은 착륙 그 자체가 아니고, 동체가 활주로 끝단 바로 너머에 있는.

이런 상황에 더해 참사 당시 사고기랜딩기어가 작동하지 않아 정비 연관성도 불거지고 있습니다.

다만, 제주항공은 참사 전 사고기 정비때랜딩기어의 정상 작동 여부를 확인했냐는 질문에 유관으로 이상이 발견된 건 없다고 답했습니다.

하지만 사고기가 참사 전날 4개 국가를 오가면서 8번 이륙해 최소.

그는 사고기가랜딩기어와 플랩(고양력장치) 등이 작동하지 않았음에도 착지가 최선의 수준으로 이뤄졌고 동체착륙 뒤 활주로를 미끄러지는 동안에도 동체에 심각한 손상도 입지 않았다고 지적했다.

그러면서 "대규모 사망자가 나온 원인은 착륙 그 자체가 아니고, 동체가 활주로 끝단 바로 너머에 있는 매우.