이날 무안공항 참사 사고와 동일한 여객기에서 발생한랜딩기어고장에 대해선 점검을 위해 대체 항공편을 투입해 정상적으로 운영됐다고 했다.

송 본부장은 “이륙 직후랜딩기어에 문제가 있다는 신호가 접수됐고 회항 후 점검이 필요하다는 기장 판단에 따라 김포공항에 착륙했다”라며 “해당 편 승객들은.

한편 지난 29일 오전 9시3분쯤 태국 방콕발 제주항공 여객기 7C2216편이랜딩기어(비행기 바퀴)가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안국제공항 활주로에 동체 착륙을 시도하다 외벽과 충돌하며 큰 화재가 났다.

해당 사고로 승객 175명과 조종사·승무원 4명 등 179명이 현장에서 사망했으며 승무원 2명만이 구조돼 목포.

착륙 때 충격을 흡수해 줄랜딩 기어를 펼 수 없게 되면서, 비상수단으로 '동체 착륙'을 시도했지만 속도를 줄이지 못해 담벼락과 부딪혀 폭발을 일으킨 걸로 보입니다.

동체착륙은 항공기 몸통과 활주로가 마찰하는 힘으로 속도를 줄이는 방식입니다.

동체 착륙을 하기 전에는 화재나 폭발 위험으로 낮추려.

이날 오전 제주항공 사고기와 동일 기종이랜딩 기어문제로 결항한 것과 관련해선 조치 후 정상 작동해 현재 점검 중이라고 밝혔다.

송 본부장은 "랜딩 기어관련해 이륙 직후에 이상이 있다는 신호가 발생했으며, 즉시 해당 비행기 기장이 지상 통제 센터와 교신을 해서 조치 후 정상 작동이 됐다"라면서.

다시 2차 착륙을 시도하던 비행기는 3분 뒤랜딩 기어없이 활주로에 내렸다가 공항 외벽에 부딪혔습니다.

[유경수 / 국토교통부 항공안전정책관] "관제탑에서 조류 충돌 주의 경보를 줬다고 합니다.

직후에 얼마 안 있다가 조종사가 메이데이 선언을 했다고 하고요.

" 사고 비행기 엔진에서 목격된 섬광과 연기는.

소방청 등에 따르면 지난 29일 오전 태국 방콕공항을 출발해 무안공항으로 착륙하려던 제주항공 7C2216편이랜딩기어(비행기 바퀴) 미작동으로 동체착륙 후 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염이 휩싸이는 사고를 당했다.

이 사고로 탑승객 181명 중 승무원 2명을 제외한 179명이 사망했다.

예정했던 도착 시간에 활주로에 착륙하지 못한 여객기는랜딩기어고장으로 ‘동체착륙’을 시도하던 중 사고가 났다.

병점역 서해그랑블 모델하우스

국토교통부에 따르면 이날 오전 8시 54분께 무안공항 관제탑은 사고기에 조류 활동(조류 충돌)을 경고했고, 이어 8시 59분께 사고기 기장이 관제탑에 구조 요청 신호인 ‘메이데이’를.

많은 곳에다가 입지를 한 게 아닌가…] 2019년부터 지난 상반기까지 국내에 보고된 버드스트라이크는 모두 623건, 코로나19 시기를 제외하곤 매년 늘어나는 추세입니다.

국토교통부는 버드 스트라이크가 있었는지,랜딩기어고장과 어떤 연관성이 있는지를 집중적으로 조사할 예정입니다.

랜딩기어에 문제가 있던 것으로 추측되고 있다.

당시 사고기에는 승객 175명과 승무원 6등 총 181명이 탑승한 상태였다.

이후 생존자 2명을 제외한 나머지 탑승객 179명의 사망이 확인되어 안타까움을 자아냈다.

사고가 발생한 무안국제공항이 위치한 광주시는 사고 수습을 위해 현장에 구조·구급인력, 차량 등을.