미국 정부가 중국이 조선·해운산업을 ‘장악 목표산업’으로 삼고 자국산업에 특혜를 몰아준 것으로 판단했다고 로이터통신이 13일(현지시간) 보도했다.

미국 무역대표부(USTR)는 지난해 4월부터 중국 조선·해운사업에 대한 조사를 진행한 결과, 중국이 자국.

기업에 대한 장벽 강화, 강제적인 기술 이전과 지식재산권 탈취 등이 거론됐습니다.

보고서에는 “중국 정부가 자국의 조선·해운산업인건비를 의도적으로 가혹하게 억눌렀다”는 내용도 포함됐습니다.

이러한 특혜와 보조금을 통해 중국의 글로벌 조선산업.

정부가 자국 기업에 대한 금융 지원, 외국 기업에 대한 장벽 강화, 강제적인 기술 이전과 지식재산권 탈취 등을 통해 조선·해운산업을 지배하고자 했다는 결론을 내렸다고 밝혔다.

보고서에는 “중국 정부가 자국의 조선·해운산업인건비를 의도적으로 가혹하게.

국제선박에 대한 취득세 및 재산세 감면 특례의 일몰기한이 2027년까지 연장된다.

국내 해운사의 해외 선적지 이전을 방지하고,해운산업경쟁력을 강화해 국가 공급망이 안정적으로 유지될 수 있을 것으로 기대된다.

연안항로에 취항하기 위해 취득한 화물운송용.

정태순 한국해운협회장이 신년사를 전했다.

http://xn----wr6e25wba434jlije9af8fhqk5qvxra.kr/

사진은 '해운산업의 지속가능발전과 선원일자리 창출을 위한해운산업위원회 합의문' 선언식에서 축사를 하는 모습.

지난 3일 현대화 펀드 투자심의위원회를 개최해 사업계획 우수성, 선사 여건 및 신뢰도 등을 평가해 누리종합개발, 대방해운산업개발 등 2개 업체를 사업대상자로 선정했다.

선정된 선사는 선가에 따라 30~60%의 건조비를 지원받게 된다.

선사는 3년 거치, 12년 분할.

[사진 = UIB코리아] 영국계 보험컨설팅업체인 UIB 코리아는 부산국제금융진흥원과 공동으로 ‘2025년해운산업전망과 정책 이슈에 대한 기업의 대응방향’ 관련 세미나를 성황리에 마쳤다고 3일 밝혔다.

이번 세미나를 공동 주최한 이명호 부산국제금융진흥원장은.

교역량 위축됨에 따라 해상운임 하락이 본격화될 것으로 예상했다.

정 회장은 불확실성이 고조되고 있는 글로벌해운시장에 대응하기 위해 한국해운산업경쟁력 강화를 위한 10가지 중점 사업을 제안했다.

30일 정 회장은 2025년 신년사를 통해 "2024년에는 팬데믹.

키워드 중심으로 다음과 같은 사업을 추진해 나가겠습니다.

첫째, 해양산업에 대한 금융공급을 크게 확대하겠습니다.

기존의 ‘해운산업위기대응 펀드’를 최대 1조원 규모에서 2조원 규모로 확대 재편하고, 최대 1조원 규모의 ‘해운물류 공급망 안정화 지원 펀드.

개편으로 인한 변화 등 불확실성이 산재할 것으로 예상된다"고 말했다.

그러면서 "해운산업을 둘러싼 불확실성에 지혜롭게 대응하고 한국해운산업이 현재 위기를 발판 삼아 글로벌해운리더로 도약할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 강조했다.