[연합] 제주항공 항공기사고의원인가운데 하나로 지목되는 ‘버드 스트라이크(조류 충돌)’.

광진 벨라듀

끔찍한사고를 초래할 수 있는 조류 충돌의 발생률이 전국 지방 공항 가운데 무안국제공항에서 가장 높은 것으로 나타났다.

29일 한국공항공사가 이연희 더불어민주당 의원실에 제출한 자료에 따르면.

공항 주변의 목격자에 따르면사고직전 인근에 새 떼가 출몰했고, 생존 승무원도 ‘버드 스트라이크가원인’이라고 증언했다.

우측 엔진에 불꽃이 영상으로 확인될 만큼 상황이 급박했고, 내부로 유독가스가 유입되는 긴박한 상황이었을 가능성이 있다.

무안공항은 조류 충돌 위험이 높은 공항으로 꼽힌다.

구조 당국은 탑승자 대부분이 사망한 것으로 추정하고 있으며, 정부는 현장 수습과 함께사고 원인규명에도 주력하고 있다.

전남소방본부는 무안공항 청사에서 탑승자 가족을 대상으로 현장 브리핑을 열어 “총 탑승자 181명 중 구조된 2명을 제외하고 대부분 사망한 것으로 추정한다”고 밝혔다.

이종훈 정치평론가는 "대통령과 총리가 공백인 상황에서 일어난 국가적 재난사태를 어떻게 극복하는지는 최 권한대행의 역량에 달렸다"며 "사고 원인을 명확히 분석해서 이것이 인재인지 아닌지 규명해야 할 것"이라고 말했다.

◇ 주요 외신들도 잇따라 보도… "한국 정치 위기로 컨트롤타워 부재" 무안공항.

진우스님은 "다수의 희생자가 발생한 참담한 소식에 슬픔을 금할 수 없다"며 "관계 당국은 현 상황을 신속히 수습하고사고의원인과 경과를 철저히 규명하여 다시는 이와 같은 불행한 일이 반복되지 않도록 모든 노력을 기울여 주시기 바란다"고 당부했다.

한국천주교주교회의는 "자비로우신 하느님께서.

사고 원인은 아직 공식 확인되지 않았지만 버드 스트라이크(조류 충돌) 가능성이 커 보인다.

당시 한 탑승객은 가족에게 “새가 날개에 껴서 착륙 못 하는 중”이라는 메시지를 보냈다.

기장의 버드 스트라이크 기내 안내를 듣고 가족에게 전한 것으로 추정된다.

같은 시간 무안공항 인근의 낚시객도 여객기가.

짧은 활주로가사고 원인이라는 지적에 대해선 선을 그었습니다.

국토부는 "무안공항 활주로는 2천800ｍ로, 그전에도 항공기가 운행했다"고 말했습니다.

무안공항 활주로는 인천공항(3천750∼4천ｍ), 김포공항(3천200ｍ∼3천600ｍ) 보다는 짧지만, 다른 국제공항인 청주공항(2천744ｍ), 대구공항(2천755ｍ)보다는.

정확한사고 원인이 나오지는 않았지만, 일각에선 정비를 부실하게 한 것 아니냐는 의혹을 제기하고 있다.

LCC가 정비 인력을 충분하게 확보하지 못한 상황에서 기체만 늘린 측면이 있어서다.

국토부는 2016년 1월 진에어 세부 회항 사건을 계기로 ‘LCC 안전 강화 대책’을 내놓으면서 항공기 한 대당.

사고원인을 규명할 2개 블랙박스(음성기록장치ㆍ비행기록장치)는 수거한 상태다.

국토부는 현장에 부산지방항공청장을 본부장으로 하는 지역사고수습본부를 설치·운영 중이며 유가족 지원 상담실 운영, 피해자와 가족명단 매칭, 유가족 대표 사고현장 방문 등 유가족 지원에 만전을 기할 방침이다.

국토부는 무안공항 활주로 길이가 짧아 사고로 이어졌다는 지적에 대해 국토부는 "활주로는 2800m로 유사 항공기가 정상적으로 운항해왔다"고 반박하며,사고 원인을 더욱 면밀히 조사할 것이라고 했다.

무안공항은 광주와 전남 지역민이 주로 이용하는 국제공항으로, 이번 사고로 피해자 대부분이 이 지역.