http://xn--9d0b59iya374er5hlxa46eca071fhnbt1dyx4eda950f.kr/

니 준 CMO는 "해당 플랫폼은 1회 충전으로 약 1000km를 주행할 수 있어 현재 주류 전기차의주행거리인 400~500km를 크게 상회한다"고 강조했다.

이어 "기존 전기차 플랫폼의 차량 개발 및 대량 생산에는 통상 36개월 이상이 걸리지만 자사의 플랫폼을 사용하면 이 기간을 12~18개월로 단축할 수 있다"고.

배터리 용량은 공개되지 않았으나 전기주행거리는 WLTP 기준 73km로 EPA 수치는 더 낮아질 가능성이 높다.

배터리를 50kW로 충전할 경우 80%까지 약 38분이 소요되며 두 모델 모두 2.

5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 전기모터의 조합으로 최고출력 302마력의 성능을 발휘한다.

E-Four 사륜구동 시스템으로 앞뒤에.

현대차 인도법인(HMIL)과 인도의 유력 자동차 전문지 이보 인디아(Evo India)의 주행팀은 아이오닉 5를 통해 인도의 험난한 지형과 극한의 기후조건에도 불구하고 고도 차이가 최대 5,802m에 달하는 4,956㎞의주행거리를 14일만에 거뜬히 주파하며 뛰어난 내구성과 주행성능을 입증했다.

오는 2026년에는주행거리연장형 전기차(EREV)를 출시해 연 3만대 판매를 목표로 하고 있다.

현대차그룹은 또 다른 전략 시장인 인도에서도 현지 맞춤형 전략을 짜고 있다.

내년 첫 인도 현지 전략형 전기차인 크레타와 신형 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 시로스로 친환경차, 내연기관차 시장을.

현대차 인도법인(HMIL)과 인도의 유력 자동차 전문지 이보 인디아(Evo India)의 주행팀은 아이오닉 5를 통해 인도의 험난한 지형과 극한의 기후조건에도 불구하고 고도 차이가 최대 5802m에 달하는 4956km의주행거리를 14일 만에 거뜬히 주파하며 뛰어난 내구성과 주행성능을 입증했다.

CATL에 따르면 '배터리-섀시 일체화' 기술을 적용해 만들어진 판스 플랫폼은 1회 충전으로 약 1000㎞를 주행할 수 있어 현재 전기차의주행 거리인 400~500㎞를 크게 상회한다.

또 타사의 전기차 플랫폼은 대량 생산 준비에 36개월 이상이 걸리지만 CATL의 플랫폼을 사용하면 양산 준비 기간을 12~18개월로 단축할.

웨이모 로보택시의 완전자율주행기준 누적거리는 3000만 ㎞에 달해 지구를 750바퀴 돌 수 있다.

하지만 아폴로 고의 누적 운행거리는 1억 1000만 ㎞를 넘었다.

이는 지구를 2750바퀴나 돌 수 있는거리이자 웨이모의 네 배에 이른다.

중국에는 자율주행전문 기업 포니닷에이아이, 자율주행스타트업.

가격은 모델에 따라 약 8,900만 원에서 1억 4,600만 원에 이르며, 대형 트럭임에도 전기차의 장점을 살려 최대 805km의주행가능거리와 강력한 견인 능력을 제공한다.

한편, 앞서 가수 지드래곤이 임시 번호판이 부착된 사이버트럭을 타고 인천국제공항에 등장해 화제를 모았다.

하지만 정식으로 번호판이 부착된.

현대차 인도법인(HMIL)과 인도의 유력 자동차 전문지 이보 인디아(Evo India)의 주행팀은 아이오닉 5를 통해 인도의 험난한 지형과 극한의 기후조건에도 불구하고 고도 차이가 최대 5,802m에 달하는 4,956km의주행거리를 14일만에 거뜬히 주파하며 뛰어난 내구성과 주행성능을 입증했다.

DARPA에 따르면 실험 중 자율주행 차량들은 3~10마일(약 5~16km)에 이르는 코스를 총 30회 이상 성공적으로 주행했으며, 최고 속도는 시속 30마일(약 48km)에 달했다.

이 과정에서 차량들은 총 150마일(약 241km)에 달하는 완전 자율주행 거리를 기록했다.